Der Lexus RX450hL
Eine lange Version des RX 450H
Nach der Erneuerung der LS- und ES-Limousinen und der Ankündigung der Ankunft des kleinen UX-SUV Ende dieses Jahres, erbt nun das SUV RX 450h eine lange Version die einfach L genannt wird. Eine geräumigere und praktischere Version, die zwei zusätzliche Sitze erbt und damit ihr Fassungsvermögen auf sieben erhöht. Zwei Sitze die eine Sitzbank bilden, die sich dank eines kleinen Elektromotors auf Knopfdruck zusammenklappen und zurücklehnen lässt. Praktisch!
Dies entspricht der Nachfrage nach Fahrzeugen mit sieben Sitzen, nicht nur in den Vereinigten Staaten, sondern auch in Europa, wo rekonstruierte Familien beliebt sind. Technisch gesehen erhält der RX 450hL dank eines um 11 cm verlängerten hinteren Überhangs, einer leicht begradigten Heckklappe und eines tiefer verschiebbaren Sitzes in der zweiten Reihe sowie einen tieferen Rumpf. Der hintere Überhang beeinträchtigt die Gesamtbalance des Modells nicht allzu sehr, vor allem dank einer Glasfläche, die von den hinteren Türen bis zur Heckklappe reicht und so für eine schöne Fließfähigkeit sorgt.rgt.
Zwei Motoren
Die RX feiert ihr 20-jähriges Bestehen. Im Jahr 2005 war es das erste Premium-SUV das ein Hybrid-Elektrosystem auf den Markt brachte. Der jüngste Jahrgang des RX der vor zwei Jahren auf den Markt kam und den Namen 450h trägt, erbt ebenfalls eine Hybridlösung, bei der ein 3,5-Liter-Benzin-V6 mit Direkteinspritzung der 262 PS und 335 Nm Drehmoment entwickelt, mit einem hinten montierten Elektroblock kombiniert wird. Das Ergebnis sind komfortable 313 PS. Durch diese diskrete Lösung verfügt das Modell über einen nicht permanenten Allradantrieb, der den Energieverbrauch begrenzt indem er nur in Situationen eingreift, in denen es erforderlich ist. Der Elektromotor dient auch als Generator um die Batterie durch regeneratives Bremsen wieder aufzuladen. Es gibt also keine Steckdose, da sich das Modell selbst auflädt! Genau wie ihr Schwestermodell der RX 450h, erbt auch diese L-Variante genau die gleiche Technologie.
Alles reibungslos
Die gesamte Kraft wird von einem stufenlosen Automatikgetriebe verdaut, das sehr laufruhig ist, selbst wenn der V6 an seine Grenzen stößt. Es ist alles andere als unangenehm, weit entfernt vom 4-Zylinder-Motor, der an eine Wäscheschleuder erinnert... So montiert, fährt der RX 450hL in 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und kann 180 km/h erreichen. Er ist etwas weniger gut als der kleinere Bruder, der notwendigerweise leichter ist, aber das ist in Ordnung.
Ein modell der Gelassenheit
So montiert und immer noch mit einem Gewicht von etwa 2,2 Tonnen, arbeitet die Maschine sehr leichtgängig. Gelassen gefahren ist der Übergang zwischen dem Kraftwerk und dem benzinbetriebenen V6 nicht wahrnehmbar, wobei Ersteres das Letztere bei Bedarf diskret unterstützt. Sobald man jedoch das rechte Pedal betätigt spricht der Motor sofort an und das große SUV springt wie ein Löwe aus dem Gebüsch. Nichts Explosives aber die Beschleunigungen des Modells bleiben recht glaubwürdig. Beachten Sie, dass es auch möglich ist, mit dem Elektromodell allein zu fahren, aber tatsächlich ist es auf einige wenige Kilometer beschränkt und so ziemlich nur mit einem Ei möglich, das zwischen Sohle und Pedal eingeklemmt ist.
Eine Kathedrale für Sieben
Im Inneren bietet das Innere einen königlichen Raum. Nur der Nachwuchs auf dem Rücksitz fühlt sich vielleicht ein wenig eingeengt. Was die Ausführung betrifft, so bildet der RX 450hL keine Ausnahme von der Tradition, mit gut verarbeiteten Materialien und einer vorbildlichen Montage, die weder quietscht noch knarrt. Vorne sind die exzellenten Sitze elektrisch verstellbar, während das Armaturenbrett, das in Bezug auf die Bedienelemente sehr nüchtern ist, von einem gigantischen Infotainmentbildschirm dominiert wird. Die beiden Rücksitze können umgeklappt werden, bilden aber keinen flachen Boden. Die Schalldämmung ist ein weiteres Highlight dieser komfortablen Kabine. Das ist einfach perfekt, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Lexus hat einmal mehr seine Kompetenz in diesem Bereich unter Beweis gestellt und den Wettbewerb auf seine Zeichenbretter verwiesen.
Eine gute Bilanz
Geräumig, sehr komfortabel und kraftstoffeffizient, mit einer durchschnittlichen Superlaufleistung von rund 6 l/100 km (bei einem auf 136 g/km begrenzten CO2-Ausstoß), ermöglicht der neue RX 450hL Lexus die Jagd auf das Land der großen SUVs mit sieben Sitzen wie Audi Q7, BMW X5 und Volvo XC90. Um zu vermeiden von diesem japanischen Konkurrenten übers Ohr gehauen zu werden, entschied sich Lexus für den Plug-In-Hybrid. Eine technische Lösung die teuer in Bezug auf Geld aber auch in Bezug auf den Raum mit zusätzlichen Batterien ist, die unter dem Boden untergebracht sind. Infolgedessen bieten nur die Thermoversionen des X5 und Q7 Klappsitze in der dritten Reihe. Tatsächlich ist der einzige echte Konkurrent des RX der XC90 T8, der dank einer ähnlichen Architektur wie sein Rivale (keine Längsantriebswelle und von einem Elektromotor angetriebene Hinterräder) ebenfalls sieben Sitzplätze bietet. Dies ist ein seltenes Angebot welches von Lexus entwickelt wurde, das dank seiner nahezu makellosen Leistung in jeder Hinsicht den Standard in diesem Segment setzt.
| Wir lieben | Wir bedauern |
| • Seine Linie, nervös und schlank • Seine stille und sein Verhalten • Zwei zusätzliche sitze helfen immer |
•
Sitze in der 3. Reihe sind zu klein für
Erwachsene
• Was er vergessen hat: digitale Instrumente, Luftfederung, Lenkradschaufeln usw. • Der RX L ist lang aber das Angebot ist kurz: ein Motor, drei Ausstattungsvarianten, zwei Optionen |
Pierre-Benoît Sepulchre
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