Le FORD Ranger Wildtrak Double Cab, bien plus qu'un pick-up utilitaire

C'est actuellement le pick-up le plus vendu en Europe et ce n'est pas un hasard : Ford étant un des grands spécialistes de ce type de véhicule depuis longtemps; l'expérience faisant ici la qualité de réalisation. Gageons que cette dernière version (qui a pour aïeul le fameux F150, le pick-up qui depuis 42 ans est le plus vendu aux USA), va encore contribuer à la poursuite de son succès indéniable dans le temps.

Modèle essayé : Ford Ranger Wildtrack, Double-cab, bi-turbo EcoBlue, 2.0L

Le Ranger est disponible en plusieurs versions de carrosseries comme de finitions, dont l'impressionnant RAPTOR avec son look surdimensionné et sa puissance « colossale ». Nous avons, pourtant, choisi d'essayer le modèle qui a le plus de succès dans nos contrées : le  double cabine en finition Wildtrak.

Un utilitaire ?
Oui, bien certainement avec ses caractéristiques dignes d'un vrai tout terrain doué de possibilités de franchissements élevées (230 mm de garde au sol), mais aussi et presque surtout, un véhicule doté d'une belle habitabilité, d'un confort certain et de toutes les technologies modernes d'aides à la conduite. La comparaison avec les SUV. cossus fait sens, quand on prend son volant. 

Le tableau de bord recèle un système d'infodivertissement à commande vocale avec écran de 8 pouces tactile doté de la fonctionnalité « pincer-glisser » pour la navigation. Apple Car Play et Android Auto font aussi partie des possibles de l'ensemble. Il est toujours appréciable de pouvoir disposer de certaines App aux services pratiques. L'audio, côté radio, est aussi en DAB+.

Les espaces de rangement ne sont pas rares et la boîte à gants peut même, éventuellement, contenir un ordinateur de 15 pouces. C'est tout dire.
Les sièges avants sont de bonne qualité. En cuir, ils sont chauffants et assurent un excellent maintien latéral.
L'habitacle de ce double cabine permet de loger, sans contraintes physiques, 5 personnes.
Le moteur n'est jamais trop sonore et se fait presque oublier à vitesse constante sur autoroute.

En résumé, du confortable et du pratique.

L'équipement général comprend quelques fonctionnalités intéressantes.

Font partie de l'équipement disponible :

• Système de prévention de collision avec freinage automatique et détection des piétons.
• Régulateur / limiteur de vitesse.
• Détecteur des panneaux de signalisation.
• Système d'aide au maintien dans la voie.
• Active park assist pour que le Ranger se gare seul.
• Caméra de recul.
• Ford pass connect avec modem 4G (WiFi embarqué pour 10 appareils et alertes de circulation en temps réel), localisation de votre véhicule, etc...
• Ford SOS, en cas d'accident, mise en contact avec les services d'urgence.
• Système d'ouverture/fermeture des portes/démarrage sans clé.
• Navigation intégrée via l'écran 8 pouces.
• Fonction Driver Alert qui vous avertit lorsque vous commencez à fatiguer.
• Déclenchement automatique des phares.
• Interversion automatique des feux de route en feux de croisement pour ne pas éblouir les autres automobilistes. Et vice versa.
• Changement à la volée entre 2 ou 4 roues motrices (2 gammes de vitesses en 4x4).
• Aide au démarage en côte.
• Contrôle dans les descentes : régulation de votre vitesse quand vous êtes hors bitume.
• Système de dégivrage du pare-brise.
• Attache-remorque.
• Système MyKey qui permet la mise en place de limitations (ex. vitesse, volume du son, etc..) par un gestionnaire de flotte.
• Etc...

Côtés utilitaire et loisirs.
Comme nous l'avons vu, le Ranger Wildtrak n'a rien à envier aux véhicules haut de gamme au point de vue du raffinement intérieur et des fonctionnalités.

Si d'aventure vous quittez, pour votre job ou pour vos loisirs, les chaussées goudronnées, le Ranger vous ravira tout autant. Avec sa garde au sol de 230 mm., il est conçu pour affronter des franchissements relativement critiques. Il permet de traverser des eaux d'une hauteur de 800 mm. Et avec une capacité de remorquage de 3.500 kg., il semble être le véhicule idéal pour les plaisanciers (la mise à l'eau n'est plus un problème), ou pour répondre au besoins imposés à certains métiers.  Sa charge utile va jusqu'à 1.252 kg., de quoi transporter des matériaux en quantité raisonnable, par exemple.
Suffisant pour satisfaire beaucoup de monde.

Un turbo diesel volontaire.
Fini l'ancien 5 cylindres de 3,2 litres et ses 200 chevaux pour 470 Nm de couple.
Voici un tout nouveau moteur équipé aux dernières normes anti-pollution, un 4 cylindres bi-turbo de 213 chevaux à 3.750 t/m et 500 Nm de couple, nommé par Ford "EcoBlue". Il entraîne une boîte automatique à 10 vitesses. Malgré l'augmentation des performances le nouveau modèle est gagnant au point de vue consommation. Ford proclamant une diminution d'environ 9% de celle-ci.

Sur la route
Lors de l'essai, nous sommes restés autour des 9 litres de gasoil en respectant les limitations de vitesse.
Ce n'est certainement pas une citadine, mais le Ranger se montre agréable sur petites routes comme sur autoroutes. 
Malgré un centre de gravité forcément placé assez haut, il n'y a jamais eu de mauvaises impressions de roulis. Le transfert de masse se fait en douceur et toujours sans mauvaises surprises. La suspension est ferme juste ce qu'il faut. Le freinage est suffisant, mais vu le poids de l'engin et les règles de la physique, il faut toujours rester prudent quand on roule avec une charge importante. 

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