COSTANTINI : Entre mobilité et flotte écologique.
Active au Grand-Duché de Luxembourg depuis 1975, la société Costantini s'est développée au départ d'une activité dans le domaine du Génie Civil. S'appuyant sur un excellent savoir-faire dans le domaine, elle a progressivement intégré une large palette de compétences dans les métiers de la construction pour accompagner tout projet dans le domaine du bâtiment et des travaux publics.
(plus d'infos sur www.costantini.eu)
Rencontre avec Charles Robert, Directeur Matériel chez Costantini.
Bonjour Monsieur Robert, merci de nous accueillir dans vos nouveaux locaux à Niederkorn !
- Quels types de véhicules possédez-vous au sein du groupe Costantini ?
Nous avons des véhicules légers, des véhicules utilitaires et des camions.
Nous utilisons 150 véhicules légers comme véhicules de fonction pour le personnel administratif et l'encadrement.
Nous possédons 85 utilitaires légers de moins de 3,5 T (camionnettes, fourgons, minibus) pour les transports de personnes.
Les utilitaires "châssis-cabine avec plateau" sont utilisés pour transporter du matériel léger.
Les fourgons et minibus transportent, bien sûr, le personnel.
D'autres petits utilitaires sont utilisés par les chefs de chantier pour effectuer le tour des différents travaux en cours.
Ensuite nous disposons de 45 camions dont 40 de chantier en 8x4, c'est à dire 8 essieux dont 4 motorisés. Ils servent principalement pour les terrassements, les transports de déblais inertes et apporter les matériaux de carrière aux lieux voulus, etc...
Il y a également des bi-bennes pour le transport de matériel, ainsi que 5 camions porte-engins.
Nos licences de transports nous permettent de transporter également pour des clients externes.
Le transport de toutes les sociétés du groupe et des clients est géré depuis Niederkorn.
Cela nous permet d'optimiser les contre-voyages (réduction des voyages à vide) et également de minimiser l'impact environnemental.
Vous savez que les émissions de CO2 impactent la fiscalité, notamment au niveau des avantages en natures des salariés. Pour cette raison et bien entendu la conscience écologique, Costantini est attentif à l'achat de véhicule le moins émetteur possible en fonction de nos besoins.
La motorisation moyenne de la flotte (hors véhicules lourds) est de 1,6l et 130 CV avec des contrats de location longue durée de 48 mois à 160 000 KM.
Nous sommes très ouverts. Aucune marque n'est blacklistée et notre flotte est multimarque.
Pour n'en citer que 2, nous avons travaillé récemment avec le garage COLLE de Niederkorn et DOYEN de Messancy pour une commande de 50 véhicules utilitaires.
- Qu'en est-il de la grille d'attribution des véhicules de fonction ?
Les véhicules sont attribués suivant 8 échelons.Dès le deuxième échelon, le collaborateur a le choix parmi plusieurs modèles.
Nous essayons, pour un budget cadré, de proposer une palette de modèles pouvant convenir aux différents profils de conducteurs (célibataire, couples avec ou sans enfants, gros rouleurs ou citadins).
- Avec quels sociétés de leasing travaillez-vous ?
Costantini travaille actuellement avec ALD, ARVAL et LEASE PLAN en full leasing. Ces trois loueurs sont systématiquement consultés pour toutes les demandes d'offres.
- Comment responsabilisez-vous les conducteurs des véhicules de l'entreprise ?
Le service QSE (Qualité, Sécurité et Environnement) a établi un guide de sensibilisation à l'attention des conducteurs (on parle ici de fatigue, vitesse, alcool au volant, etc...).
Pour limiter les accidents, la société Costantini responsabilise les titulaires de véhicules, à savoir :
En cas d'accident responsable ;
- la 1ère franchise est prise en charge par l'entreprise ;
- la 2ème franchise est prise en charge à 50% par l'entreprise et à 50% par le salarié ;
- et à partir de la 3ème franchise le salarié est tenu de prendre en charge l'ensemble des coûts liés à l'accident.
Les frais d'utilisation tels que les amendes, c'est tolérance zéro: c'est à la charge de l'employé.
- Quelles sont les possibilités futures concernant la mobilité ?
Dans les années à venir, nous nous dirigerons certainement vers la disparition des motorisations diesel qui ne seront tout bonnement plus proposées à la vente.Pour notre flotte qui effectue, je le rappelle, 40.000 km/an/véhicule, les motorisations essence et électrique ne sont pas à l'heure actuelle les plus adaptées. L'éloignement et les infrastructures des chantiers ne simplifient pas non plus la logistique pour envisager des mobilités mixtes facilement.
L'essence pose le problème de surconsommation par rapport au diesel : les rejets de CO2 au kilomètre sont aussi plus importants.
Notre nouveau siège à Niederkorn est déjà équipé de 4 bornes de recharges.
Nous avons intégré en pool-car notre 1ère électrique ce mois-ci : une Hyundai KONA.
Elle permettra à ceux qui le souhaitent de tester cette mobilité et permettra ainsi de tirer nos propres conclusions.
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