Le nouveau POLESTAR Destination vient d'ouvrir ses portes à Luxembourg. Interview de Peter Recking, Polestar Destination Manager.

C'est au 5 rue Robert Stümper à Luxembourg que nous retrouvons, dans le nouveau POLESTAR Destination, Peter Recking qui en est le Manager et Marie-Pierre Repplinger qui est la Business Development Manager pour le Grand-Duché de Luxembourg. Le rendez-vous était pris pour réaliser cet interview.

Comment comptez-vous vous différencier de Volvo et mieux affirmer la personnalité de Polestar auprès du consommateur et, ce, alors que la marque est encore peu connue au Luxembourg ?

Polestar est la marque de voitures électriques performantes détenue conjointement par Volvo Car Group et Zhejiang Geely Holding. Nous bénéficions de synergies technologiques et d'ingénierie spécifiques avec Volvo Cars et profitons ainsi d'importantes économies d'échelle.

Cela facilite la conception, le développement et la production réussis et distincts des voitures de performance électriques.

Toutefois, le design Polestar est exclusif et progressif par rapport aux designs inclusifs et modernes des voitures Volvo. C'est également pour cette raison que Polestar a été créée, son design a évolué de telle manière que la marque a pu suivre sa propre voie et se distinguer. Cela nous permet de faire les choses différemment et de remettre en question le statu quo dans notre secteur. Nous ne sommes plus obligés de suivre les conventions qui sont "normales" :

Polestar exprime une approche avant-gardiste du design automobile, qui évoluera et grandira avec chaque nouveau modèle futur.
Les voitures Polestar sont conçues pour être belles et progressives, avec d'excellentes proportions.
Le design Polestar adopte une approche scandinave minimaliste des surfaces et des matériaux tout en maintenant une qualité de design et une attention aux détails extrêmes.
Nous ne travaillons pas à la commission et n'avons pas de concessionnaires. Nous travaillons avec des centres d'information comme le Polestar Destination à Luxembourg. L'accent n'y est pas mis sur la vente, mais sur le partage d'information.

C'était une priorité pour nous de nous installer au Luxembourg. L'électrification du Luxembourg est en plein boom : il s'agit d'un pays important pour la mobilité électrique – un vrai lieu d'expansion des VE, ayant de nombreuses aides publiques pour les voitures électriques. C'est aussi un pays engagé pour la mobilité durable. D'autre part, il existe au Luxembourg un grand marché haut de gamme auquel nous appartenons avec notre marque, et nous pensons que ce marché est enthousiaste d'accueillir un nouvel acteur comme Polestar.

Actuellement, toutes les Polestar sont fabriquées en Chine, ce qui entraîne des émissions de CO₂ supplémentaires en raison de la nécessité d'expédier les voitures dans le monde entier. Voilà qui n'est pas tout à fait en phase avec la volonté de la marque d'être neutre sur le plan climatique en 2030... Qu'allez-vous mettre en place pour contourner cet écueil ?

Nous voulons effectivement qu'une voiture climatiquement neutre sorte des chaînes de production Polestar d'ici à 2030 ; c'est notre objectif principal. Nous travaillons dur pour l'atteindre, mais nous savons aussi que nous n'y sommes pas encore. Nous devons trouver une solution plus durable pour les transports, notamment.

Aujourd'hui, nous faisons déjà ce que nous pouvons avec l'ACV (analyse du cycle de vie) de nos voitures ; nous savons quelles parties du processus émettent le plus de CO₂ et nous cherchons des solutions.

Pour ce qui est de l'intérieur, nous utilisons des matériaux végétaliens ou recyclés.

Par ailleurs, lors de l'utilisation de la voiture, nous encourageons les consommateurs à recharger de manière aussi écologique et efficace que possible afin de minimiser l'empreinte carbone.

Beaucoup de choses sont déjà en place, mais il est vrai que nous avons encore des choses à faire pour atteindre la neutralité climatique.

Qu'est-ce qui vous différencie de vos principaux concurrents, à savoir Tesla et Porsche ?

Polestar est une start-up avec 90 ans d'expérience, comme nous aimons à le dire. D'une part, nous disposons de l'expérience, des connaissances et de l'expertise de Volvo et, d'autre part, nous bénéficions de la force de Geely Holding. Et pourtant, nous réussissons à rester très indépendants et agiles entre ces deux entreprises bien établies. Nous traçons notre propre chemin. C'est cette innovation bien fondée qui fait toute la différence.

Nous essayons d'apporter des changements dans le secteur en remettant en question le statu quo :

Nous communiquons de manière transparente notre ACV (analyse du cycle de vie), y compris la méthode de mesure de cette ACV, et nous aimerions que cela soit uniforme dans le secteur automobile afin que les consommateurs soient informés de manière transparente et puissent comparer.
Nous sommes également différents lorsqu'il s'agit de performance :
- Nous privilégions les collaborations avec les meilleurs :
  - Notre système d'infodivertissement est piloté par Android et fonctionne avec Google.
  - En termes de design, nous travaillons avec Brembo et Ohlins.

Tout cela pour que l'expérience de la voiture soit la meilleure possible.

Nous avons également annoncé récemment notre volonté de créer la première voiture véritablement neutre sur le plan climatique d'ici 2030. C'est notre projet « Polestar 0 ». Il vise à réduire les émissions de carbone en changeant la façon dont les voitures sont fabriquées, plutôt que d'utiliser des processus traditionnels et de planter ensuite des arbres pour compenser les émissions de carbone. L'approche englobera une collaboration tout au long du processus de développement et de la chaîne de valeur, allant des fournisseurs aux détaillants.

Des nouveaux modèles sont-ils prévus et, si oui, dans quel segment ?

Au cours des trois prochaines années, Polestar prévoit de lancer un nouveau véhicule électrique par an, en commençant par la Polestar 3 en 2022 – le premier SUV à performance électrique de l'entreprise. La Polestar 4, un plus petit coupé SUV de performance électrique, devrait suivre en 2023

En 2024, il est prévu de lancer la Polestar 5, une GT 4 portes à performance électrique, qui sera l'évolution de production de la Polestar Precept – la voiture-vision manifeste que Polestar a lancé en 2020 et qui présente la vision future de la marque en termes de design, de technologie et de durabilité. Alors que l'entreprise cherche à réduire son impact sur le climat avec chaque nouveau modèle, Polestar vise à produire une voiture véritablement neutre sur le plan climatique d'ici 2030.

Quels sont vos arguments pour convaincre un client frileux, peu enclin à passer d'une voiture conventionnelle à une voiture 100% électrique ?

La durabilité est très importante pour nous. Il y a encore beaucoup de travail à fournir, mais nous pensons qu'avec nos voitures, nous pouvons orienter et accélérer la transition vers la mobilité durable.

Auparavant, la voiture faisait partie du problème, alors qu'à présent, elle fait partie de la solution. Dans une étude récente menée par le bureau de recherche indépendant Globescan pour le compte de Polestar, il est révélé que 72% des Belges souhaitent déjà réduire de manière significative leur impact sur l'environnement. Dans cette ambition, un rôle important est réservé aux voitures électriques (VE).

L'autonomie des véhicules électriques est souvent considérée comme un facteur dissuasif pour le passage à une voiture électrique. Des études récentes montrent que les Belges et Luxembourgeois passent en moyenne moins d'une heure par jour dans leur voiture. Nous pouvons donc nous demander dans quelle mesure cette inquiétude est encore justifiée aujourd'hui. Aujourd'hui, les voitures électriques ont déjà une grande autonomie : la Polestar 2 Standard range Single motor, par exemple, peut parcourir jusqu'à 540 kilomètres (WLTP) avec une seule charge de batterie, ce que vous ne pouvez pas faire en une heure de route. Même les employés qui parcourent beaucoup de kilomètres chaque jour videront rarement la batterie en une seule journée de travail. Dans un pays comme la Belgique ou le Luxembourg, l'angoisse de l'autonomie est dans la plupart des cas un non-argument.

Heureusement, petit à petit les mentalités et habitudes changent car les personnes se rendent compte des bénéfices de la conduite électrique.

Comment se porte Polestar aujourd'hui au Luxembourg et, plus globalement, en Europe ?

Un certain nombre de commandes ont déjà été passées au Luxembourg. En ce moment c'est encore limité, nous venons d'entrer dans le marché. Actuellement, nous avons pu livrer une dizaine de voitures Polestar 2 à de nouveaux propriétaires au Luxembourg. Ce sont de véritables pionniers. Nous sommes heureux qu'ils veuillent donner un coup de pouce à la transition vers la mobilité durable et électrique.

La société a atteint son objectif de ventes mondiales de 29.000 véhicules en 2021, soit une croissance annuelle supérieure à 185%.

Pour 2022, différents projets :

Le projet de regroupement de Polestar avec Gores Guggenheim, Inc. (Nasdaq : GGPI, GGPIW et GGPIU), devrait être conclu au cours du premier semestre 2022.
Au premier semestre 2022, Polestar prévoit d'ajouter l'Espagne, le Portugal et l'Irlande à son empreinte sur les marchés européens, et d'arriver au Moyen-Orient avec une présence aux Émirats arabes unis, au Koweït et en Israël. D'ici la fin de l'année 2023, Polestar vise à être présent sur au moins 30 marchés mondiaux.
L'an dernier, nous avons annoncé notre intention de lancer trois nouvelles voitures dans les trois années à venir. La Polestar 3, un SUV de performance électrique haut de gamme, devrait être lancée en 2022 et sera la première Polestar à être construite aux États-Unis. La Polestar 4, un plus petit coupé SUV de performance électrique, devrait suivre en 2023.

Un mot sur votre réseau de distribution : des nouvelles concessions vont-elle ouvrir et, si oui, où ? Privilégiez-vous aussi la vente online ?

Nous avons élargi notre approche commerciale en introduisant un nouveau concept de vente, baptisé Polestar Destinations. Nous venons d'en ouvrir un à la Cloche d'Or, situé 5 rue Robert Stümper, L-2557 Luxembourg. Les Destinations, situées dans des emplacements plus grands et faciles d'accès en dehors de la ville, seront également les endroits de remises de véhicules aux clients qui décident d'acheter.

Les Polestar Destination ne sont pas axés sur la vente, car l'achat d'une voiture Polestar se fait essentiellement en ligne. Le Polestar Destination ne dispose pas de stock. Les collaborateurs sont des spécialistes Polestar, et non des vendeurs, et ne reçoivent aucune commission à la vente. L'équipe du Destination du Luxembourg est d'ailleurs composée de collaborateurs luxembourgeois, afin de pouvoir accueillir la clientèle en français et en luxembourgeois.

Le Destination a pour but premier d'informer les visiteurs, le reste est entre les mains des consommateurs mêmes. Ceux-ci déterminent tout le trajet client, de la première demande en ligne jusqu'à la livraison. Les essais de conduite peuvent être effectués sur place.

En laissant la vente se faire en ligne, le consommateur peut commander sa voiture n'importe où et à n'importe quel moment, lorsqu'il est 100% convaincu et prêt à passer à l'achat. Cela confère moins de stress au consommateur et nous sommes persuadés que cela deviendra également la norme dans le futur. Avec Polestar, nous sommes en effet l'un des pionniers dans ce domaine.

La crainte de faire une mauvaise affaire et le processus de négociation sont source de stress pour les consommateurs, d'après les chiffres d'une étude que nous avons commandée auprès de Globescan. Elle révèle que le risque de faire une mauvaise affaire est un élément stressant lors de l'achat d'une voiture. Un deuxième élément qui cause beaucoup de stress pendant le processus d'achat est la négociation du prix.

Ces résultats montrent que quelque chose ne va pas dans le modèle actuel de vente au détail dans notre secteur. Bien sûr, l'achat d'une voiture est excitant, on ne le fait qu'une fois de temps en temps, mais il ne doit en rien être stressant. En outre, les raisons qui expliquent ce stress sont préoccupantes. Aujourd'hui, il semble que vous ayez échoué en tant qu'acheteur si vous n'avez pas été en mesure de négocier une bonne remise auprès d'un concessionnaire. Ce n'est pas sain, ni pour le consommateur, ni pour le concessionnaire. Il y a un besoin urgent d'un changement d'état d'esprit, où l'expertise, l'information et la transparence sont prioritaires.

Concernant l'ouverture de prochains lieux d'informations Polestar dans le monde, d'autres Spaces et Destinations ouvriront cette année, et seront annoncés en temps voulu.

Au niveau design et technologie, vous êtes assez proches de Volvo, allez-vous de plus en plus vous différencier ? et, si oui, sur quels aspects ?

Il est vrai que nous avons évolué à partir de Volvo. Nos premiers modèles, la Polestar 1 et la Polestar 2, ont également des caractéristiques claires qui font référence à nos racines. À l'avenir, cela évoluera encore et nous pourrons développer encore davantage l'identité Polestar.

Polestar exprime une approche avant-gardiste du design automobile, qui évoluera et grandira avec chaque nouveau modèle futur.
Les voitures Polestar sont conçues pour être belles et progressives, avec d'excellentes proportions.
Le design Polestar adopte une approche scandinave minimaliste des surfaces et des matériaux tout en maintenant une qualité de design et une attention aux détails extrêmes.

Notre voiture-concept Precept – la Polestar 5 – donne des indications claires sur l'orientation esthétique des véhicules Polestar et sur les caractéristiques qui les définiront. Nous pensons clairement que la durabilité, les systèmes numériques transparents et le design d'avant-garde nous aideront à nous démarquer. Bien entendu, notre modèle de clientèle directe nous permet également d'offrir l'expérience de possession d'une voiture sans faille que nous souhaitons pour définir notre marque.

Merci, Madame et Monsieur, pour cette intéressante conversation.