AUDI - Sportifs, pratiques et élégants : les Q5 Sportback et SQ5 Sportback TDI
Le design de l'Audi Q5 Sportback est assez typique des modèles Q d'Audi. De grandes prises d'air flanquent le cadre octogonal unique. Les phares avec leur signature distinctive de feux diurnes brillent avec des LED, en option avec la technologie LED matricielle. La ligne d'épaule continue et élégante souligne les roues et, avec elles, la transmission quattro. Les jupes latérales des portes donnent au CUV sa stabilité et sa robustesse. La lunette arrière fortement inclinée et les pare-chocs, qui sont tirés vers le haut, donnent au Q5 Sportback une apparence dynamique et puissante.
Aménagement flexible de l'habitacle et une banquette arrière "plus"
Le compartiment à bagages offre 510 litres de volume, avec les sièges arrière rabattus et sa grande hauteur sous plafond, il est de 1.480 litres. Audi équipe en option le nouveau membre de la famille avec le siège arrière "plus", qui peut être déplacé longitudinalement et l'angle du dossier réglé selon sa volonté. Il augmente le volume du compartiment à bagages de base jusqu'à 60 litres - mais d'un autre côté, il offre aux passagers des sièges arrière un plus grand confort lorsque le dossier et la surface du siège sont entièrement réglés vers l'arrière. L'ensemble de rangement et de compartiment à bagages est également disponible sur demande. Le hayon électrique est livré de série et, en combinaison avec la clé de confort optionnelle, il s'ouvre par un geste du pied.
Le SUV en livrée coupé, brille par d'autres qualités de tous les jours. Avec son moteur 2.0 TDI de 150 kW (204 PS), il peut tirer une remorque pesant jusqu'à 2,4 tonnes (freinée, sur une pente de 12 %). Des rails de toit sont disponibles en option. Un assistant de descente est prévu pour la conduite en toute sécurité dans les passages abrupts.
Large choix : Couleurs et matériaux
Audi fournit le nouveau Crossover Utility Vehicle dans les lignes extérieures "advanced" et "S line", qui diffèrent sur le châssis unique, les prises d'air latérales et surtout sur le pare-chocs arrière. Douze couleurs de peinture et diverses garnitures pour les pièces supplémentaires sont disponibles, y compris le pack optique noir ainsi qu'une peinture de finition complète et contrastée. Avec ses 4,69 mètres, la Sportback Q5 est sept millimètres plus longue que son modèle frère Q5. La hauteur (1,66 mètre) et la largeur (1,89 mètre) sont les mêmes, et la valeur Cd (coefficient de pénétration dans l'air) est tout aussi faible à 0,30.
La suspension sport de série offre un contact direct avec la surface de la route grâce à sa configuration tendue. Alternativement, Audi fournit une suspension avec des amortisseurs contrôlés ou la suspension pneumatique adaptative polyvalente et confortable. Cela permet d'ajuster le niveau de coupe sur une large plage de 60 millimètres. Pour les trajets sur route non goudronnée, la garde au sol peut être augmentée jusqu'à 45 millimètres, et le corps est abaissé de 15 millimètres pour les trajets rapides. Cela réduit la résistance de l'air et augmente simultanément l'efficacité.
Le centre de gravité plus bas de la voiture favorise également sa stabilité. L'extrémité arrière peut être abaissée de 55 millimètres lorsqu'elle est à l'arrêt pour faciliter le chargement.
L'Audi Q5 Sportback sera lancée en Europe avec trois moteurs - deux TDI et un TFSI. Leur gamme de puissance va de 150 kW (204 PS) à 210 kW (286 PS). Tous les moteurs se situent en dessous des limites de la nouvelle norme d'émissions Euro 6d ISC-FCM AP, qui limite notamment sévèrement les émissions d'oxyde d'azote lors des essais sur route.
Un TDI 2.0 équipe le Q5 Sportback 40 TDI quattro4. Il délivre une puissance de 150 kW (204 PS) et un couple de 400 Nm. Il permet d'accélérer le CUV de zéro à 100 km/h en 7,6 secondes, puis à une vitesse maximale de 222 km/h. Un système hybride doux de 12 volts (MHEV) augmente l'efficacité. Son démarreur-générateur à courroie (RSG) peut récupérer l'énergie pendant la décélération et la stocker dans une batterie lithium-ion compacte. En outre, le système MHEV permet de circuler avec le moteur éteint et permet de commencer la série de démarrage et coupure à des vitesses aussi faibles que 22 km/h (voir plus loin dans le texte). Une deuxième variante de puissance de la TDI 2.0 suivra après le lancement sur le marché.
Une boîte S tronic à sept vitesses et une technologie quattro efficace servent la transmission de puissance pour le diesel à quatre cylindres. En mode de conduite normal, il envoie le couple exclusivement aux roues avant. Dès que les quatre roues motrices sont nécessaires, deux embrayages engagent l'essieu arrière à la vitesse de l'éclair, dans de nombreuses situations même de manière prédictive.
L'Audi Q5 Sportback 50 TDI quattro5 offre encore plus de puissance et de couple : 210 kW (286 PS) et 620 Nm - assez pour assurer le 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et une vitesse de pointe de 240 km/h. Le système MHEV fonctionne ici à 48 volts et est encore plus puissant que le diesel à quatre cylindres. La boîte tiptronic à huit vitesses passe les vitesses rapidement et en douceur, tandis que la traction intégrale permanente quattro utilise un différentiel central mécanique. Il répartit les couples dans un rapport de 40:60 entre les essieux avant et arrière et, si nécessaire, dirige la plupart d'entre eux vers l'essieu ayant la meilleure traction.
Avec le 2.0 TFSI, un moteur à essence à quatre cylindres, l'Audi Q5 Sportback 45 TFSI quattro6 passe de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et continue à atteindre une vitesse de pointe de 240 km/h. Le moteur à essence a une puissance de 195 kW (265 PS) et produit un couple de 370 Nm. Comme le TDI de deux litres, il utilise un système hybride doux de 12 volts à sept vitesses.
En termes de fonctionnement, d'affichage et d'info-divertissement, le Q5 Sportback reprend le système d'info-divertissement modulaire de troisième génération, MIB 3 en abrégé, du Q5. Le volant multifonctions en cuir plus est utilisé pour une utilisation facile et sûre des fonctions et des affichages les plus importants.
Le système de navigation MMI plus infotainment est couplé à un écran tactile de 10,1 pouces. Sa commande vocale naturelle utilise la connaissance du cloud et peut être activée avec la commande vocale "Hey Audi". De nombreux paramètres des véhicules peuvent être enregistrés dans des profils d'utilisateurs individuels et sauvegardés dans le cloud avec le portail client myAudi. Certains services en ligne du vaste portefeuille d'Audi connect utilisent l'intelligence de la flotte Audi, par exemple, pour attirer l'attention sur les dangers. L'application myAudi met la voiture en réseau avec le smartphone du client. Si vous le souhaitez, des composants matériels tels que le système de téléphonie Audi ou le Bang & Olufsen Premium Sound System avec son 3D sound peuvent être ajoutés à l'info-divertissement.
Utiles et efficaces : les systèmes d'aide à la conduite
De nombreux systèmes d'assistance au conducteur sont disponibles dans l'Audi Q5 Sportback. Dans de nombreuses situations, l'aide à la conduite adaptative peut soulager le conducteur de la nécessité d'accélérer, de décélérer et de rester sur sa voie dans une large mesure. Il n'a qu'à toucher le volant capacitif pour maintenir le contrôle latéral. Un deuxième système de haute technologie est l'assistant d'efficacité prédictive, qui soutient la conduite anticipative. L'assistant de virage, l'assistant d'évitement, l'assistant de circulation latérale et l'avertissement de sortie contribuent également à la sécurité. Le système Audi Pre Sense City standard permet d'éviter les collisions avec les usagers de la route devant la voiture ou d'en atténuer les conséquences.
Au sommet de la gamme des modèles, on trouve l'Audi SQ5 Sportback TDI3. Son moteur diesel de trois litres pour les cultures développe 251 kW (341 PS), le puissant couple de 700 Nm est constamment disponible de 1 750 à 3 250 tr/min. Un système situé dans le système d'échappement confère au son une sonorité et une richesse sonore. La performance de conduite : de zéro à 100 km/h en 5,1 secondes, vitesse maximale de 250 km/h (limitée électroniquement).
La TDI 3.0 a été améliorée dans de nombreux détails. Les pistons ont été remplacés par de l'acier forgé au lieu de l'aluminium. Le nouveau matériau réduit les pertes de chaleur et, grâce à sa résistance, il ne présente aucun inconvénient en termes de poids par rapport aux pistons en aluminium. Les injecteurs à électrovanne injectent le carburant avec une précision toujours élevée car un nouveau capteur piézoélectrique surveille la fermeture de l'aiguille. Ils peuvent délivrer jusqu'à huit injections individuelles par cycle de travail et peuvent également mesurer des quantités minimales de carburant avec une grande précision.
Dans le turbocompresseur du moteur diesel V6, une roue de compresseur petite et légère tourne, ce qui accélère particulièrement vite - un facteur important pour l'accumulation spontanée et puissante du couple. L'intercooling fonctionne désormais via un nouveau refroidisseur eau-air indirect situé dans le V intérieur du moteur. Les courtes voies d'admission d'air sont bénéfiques pour l'augmentation rapide de la pression de suralimentation.
La TDI 3.0 s'accompagne de deux technologies qui réduisent la consommation et améliorent la spontanéité. Le système hybride doux de 48 volts (MHEV) récupère jusqu'à 8 kW de puissance pendant la décélération. En utilisant l'énergie de la batterie lithium-ion, le CUV peut naviguer jusqu'à 40 secondes avec le moteur éteint, après quoi le RSG redémarre confortablement le moteur. Un autre composant du réseau de 48 volts est le compresseur électrique (EAV). Lors du démarrage et de l'accélération à bas régime, il accélère la montée en pression de suralimentation, ce qui garantit que le TDI 3.0 répond spontanément.
Deux pots catalytiques SCR : post-traitement des gaz d'échappement
Comme pour tous les moteurs TDI de la Sportback Q5, Audi s'appuie sur la technologie du double dosage avec deux pots catalytiques SCR pour le post-traitement des gaz d'échappement. Le premier est situé directement derrière le collecteur dans le système d'échappement et sert également de filtre à particules, tandis que le second est situé sous le plancher du véhicule, loin du moteur. Les deux pots catalytiques peuvent être utilisés pour couvrir différentes situations de fonctionnement et une large fenêtre de température des gaz d'échappement. Grâce à sa technologie de double dosage, la SQ5 Sportback TDI3 se situe également bien en dessous des limites de la nouvelle norme d'émissions Euro 6d ISC-FCM AP.
Changement de vitesse rapide et pratique : la tiptronic à huit vitesses
La précision souveraine : le châssis
La suspension de l'Audi SQ5 Sportback TDI3 est à la hauteur des performances du puissant moteur diesel. Des suspensions à cinq bras guident chacune des quatre roues. Des roues de 20 pouces avec des pneus de la série 255/45 sont disponibles en standard, mais des roues de 21 pouces sont également disponibles chez Audi ou Audi Sport GmbH. L'essieu avant est équipé d'étriers de frein en aluminium à six pistons et de disques de frein de 375 millimètres de diamètre. La suspension S-sports avec contrôle des amortisseurs abaisse la carrosserie de 30 millimètres par rapport au Q5 Sportback et offre un écart particulièrement important entre confort et dynamique.
Avec le différentiel sport, le moteur, la direction et la transmission automatique en option, les amortisseurs contrôlés sont intégrés dans le système dynamique de conduite Audi drive select de série. Il permet au conducteur de contrôler le caractère de ces systèmes dans six profils. Un septième profil (allroad) est ajouté si la suspension pneumatique adaptative avec réglage spécifique S est à bord - la suspension pneumatique adapte le niveau d'assiette de la carrosserie à la situation de conduite respective. La direction dynamique est un autre module optionnel.
Nouveaux accents : design extérieur et intérieur
Des détails frappants rendent l'apparition de l'Audi SQ5 Sportback TDI3 encore plus puissante. Des renforts verticaux structurent les grandes entrées d'air latérales dans le pare-chocs avant. Dans la grille octogonale à cadre unique, des toiles filigranes relient de grands rayons de miel octogonaux. Les phares Audi LED sont équipés en série, avec en option des phares Matrix LED avec feux de route automatiques et clignotement dynamique. Le pare-chocs arrière intègre un fermoir en aluminium mat, sous lequel se trouvent l'insert diffuseur et quatre garnitures d'échappement ovales chromées. Une nouvelle technologie numérique OLED est disponible pour les feux arrière combinés.
L'intérieur de l'Audi SQ5 Sportback TDI3 est disponible dans des tons de noir ou de gris foncé, et les seuils de porte en aluminium éclairés portent le lettrage S. Trois housses sont disponibles pour les sièges sport à réglage électrique portant les logos S en relief. Des coutures contrastées ornent les sièges et le volant, et une fonction de massage et de ventilation du siège est disponible sur demande. L'aluminium brossé est standard pour les incrustations décoratives, les alternatives sont le carbone en deux versions et la laque de piano.
Lancement sur le marché : au premier semestre 2021
La Q5 Sportback et la SQ5 Sportback TDI3 sortent de la chaîne de montage de l'usine de San José Chiapa (Mexique). Ils peuvent être commandés immédiatement et seront lancés sur les marchés internationaux au cours du premier semestre 2021. Pour le marché chinois, le CUV sera fabriqué en production CKD à l'usine de Changchun.
Source : Audi Lux
Photos et vidéo : Audi Lux
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