Nouveau Renault Austral : il sera l'un des piliers de la reconquête du segment C, coeur du marché automobile mondial. Nouvel Austral poursuit l'offensive amorcée par Arkana et Nouvelle Mégane E-TECH Electric sur ce segment, dans la tradition des « voitures à vivre », avec une approche résolument moderne. Celle de la « Nouvelle Vague » visant à faire de la marque une référence en matière de technologie, d'énergie propre et de services.
Nouveau Renault Austral s'inscrit ainsi dans la droite ligne du plan stratégique Renaulution. Son nom, évocation du sud et des grands espaces, promesse d'un champ illimité de possibles, résonne avec les gènes de la marque. Une marque chaleureuse et moderne au service de ses clients, pour leur offrir une expérience de vie augmentée.
Dans cet esprit, Nouvel Austral affiche un design extérieur athlétique, sensuel et technologique qui reprend tous les codes des SUV. Il propose aussi, en exclusivité, une version Esprit Alpine au look sportif, dotée de spécificités design dynamiques et attractives, disponible pour la première fois sur un véhicule de la gamme Renault.
L'intérieur high-tech et raffiné de Nouvel Austral offre quant à lui un confort digne des modèles familiaux qui ont marqué l'histoire de Renault. Joyau de son habitacle généreux et accueillant, l'écran OpenR combine l'affichage des données du tableau de bord avec celui de la navigation et du multimédia intégrant le meilleur des services et applications Google. Ses deux grands écrans de 12'' de diagonale, auxquels s'ajoute l'affichage tête haute 9,3'', totalisent une surface de près de 1000 cm2 pour une expérience de conduite intuitive, immersive et connectée.
À la pointe de la modernité, Nouvel Austral dispose de 32 aides à la conduite, des réglages MULTI-SENSE et du 4CONTROL Advanced, tout dernier système à quatre roues directrices développé par Renault. Autant de technologies utiles, proactives et intelligentes au service du confort, du plaisir et de la sécurité de ses occupants.
Premier véhicule Renault conçu sur la plateforme CMF-CD de troisième génération codéveloppée au sein de l'Alliance, Nouvel Austral propose une nouvelle version du système E-TECH « Full Hybrid », à la fois plus puissante et plus efficiente, et deux motorisations essence « Mild Hybrid » 48V et 12V. Différentes technologies d'électrification pour une gamme qui couvre tous les usages des particuliers et des flottes.
Produit dans l'usine ultra moderne de Palencia en Espagne, Nouvel Austral fait l'objet de contrôles renforcés à toutes les étapes de sa production. Du choix des matériaux au contrôle des fonctionnalités, en passant par l'assemblage des pièces et la mise en peinture, rien n'est laissé au hasard. Avec près de mille critères évalués tout au long de la conception du véhicule par des experts internes et un panel de consommateurs externes, la qualité et la durabilité sont au coeur de son cahier des charges.
Les commandes de Nouveau Renault Austral seront ouvertes en Belgique et au Luxembourg à l'automne 2022.
Design « SENSUAL TECH »
Nouveau Renault Austral associe tous les codes du SUV au nouveau langage design « sensual tech » Renault. Il affiche une personnalité forte, à la fois chic et athlétique. À l'intérieur, son cockpit high-tech, ses matériaux choisis et ses finitions soignées s'associent à l'habitabilité inédite d'un véhicule familial. Il propose aussi, en exclusivité, une version Esprit Alpine au look sportif, dotée de spécificités design dynamiques et attractives, disponible pour la première fois sur un véhicule de la gamme Renault.
Design : un SUV athlétique
Muscles saillants, lignes tendues, surfaces sculptées, face avant affirmée, détails techniques structurés, touches d'élégance raffinées : Nouvel Austral s'inscrit dans le renouveau d'une marque moderne qui se réinvente.
Force, caractère et tous les codes d'un SUV
Nouvelle plateforme, nouveau style. Premier véhicule Renault basé sur la dernière plateforme CMF-CD de l'Alliance, Nouvel Austral affiche des codes stylistiques très modernes. Ses grandes roues (jusqu'à 20 pouces et 720 mm de diamètre) affirment sa silhouette musclée avec une ligne de capot proche des passages de roues. Une réussite qui confère force et caractère au véhicule.
Nouvel Austral arbore également tous les codes traditionnels des SUV : skis avant et arrière, protections latérales et bas de caisse contrastés, garde au sol marquée (170 mm) et ceinture de caisse haute assurant la protection des occupants.
Langage formel « sensual-tech »
Le design extérieur de Nouvel Austral est basé sur le nouveau langage « sensual tech » de la marque Renault. Ses formes généreuses et sensuelles se marient avec des lignes tendues et des détails structurés très précis. Son capot sculpté lui octroie un caractère athlétique qui répond aux muscles de sa silhouette. Ses épaules galbées s'harmonisent avec ses flancs saillants et les lignes franches de ses ailes découpées autour des projecteurs.
Cette alliance de courbes sensuelles et de lignes tendues est ponctuée de nombreux détails techniques à l'image des feux LED arrière avec technologie micro-optiques jusqu'aux motifs en losange intégrés dans les optiques avant. De cet ensemble « sensual-tech » se dégage une perception de haute qualité renforcée par une maîtrise géométrique visible dès le premier regard.
Face avant affirmée
La face avant de Nouvel Austral conjugue dynamisme et sophistication. Sa large calandre à damier, parée d'une finition Ice Black, est traversée, en partie haute, par une ligne horizontale chromée qui se prolonge dans les phares. Un élément design qui élargit visuellement l'avant du véhicule tout en lui conférant élégance et raffinement. Au centre, le nouveau logo Renault « Nouvel'R », Chrome Satin brossé, revendique la personnalité moderne de Nouvel Austral. En partie inférieure, sur les versions hautes, une lame sport expressive assortie à la couleur du véhicule et des écopes latérales aérodynamiques Noir Etoile, complètent cette face avant distinctive. De manière générale, la qualité de l'assemblage est immédiatement perceptible. Une qualité rendue possible par les contrôles renforcés, robotisés et humains, à toutes les étapes de la production du véhicule.
Profil et face arrière dynamiques
Les lignes saillantes en partie supérieure des passages de roues apportent une structure nouvelle au véhicule. En se démarquant des surfaces lisses, sensuelles et fluides, elles animent son profil avec force et précision.
En partie basse des flancs de carrosserie, un pli marqué, incliné vers l'avant, dynamise encore la silhouette du modèle. Autant d'éléments structurants soulignés par les protections de bas de caisse et les entourages de roues Noir Etoile auxquels répondent une antenne requin et des rétroviseurs de la même teinte.
En partie supérieure des vitres latérales, un jonc en inox poli renforce la ligne plongeante du toit et de la surface vitrée qui forment une courbe dynamique et élancée jusqu'au hayon.
À l'arrière, le nom du véhicule s'affiche fièrement en lettres chromées dans un ensemble élégamment sculpté et tout aussi dynamique.
Face avant affirmée
La face avant de Nouvel Austral conjugue dynamisme et sophistication. Sa large calandre à damier, parée d'une finition Ice Black, est traversée, en partie haute, par une ligne horizontale chromée qui se prolonge dans les phares. Un élément design qui élargit visuellement l'avant du véhicule tout en lui conférant élégance et raffinement. Au centre, le nouveau logo Renault « Nouvel'R », Chrome Satin brossé, revendique la personnalité moderne de Nouvel Austral. En partie inférieure, sur les versions hautes, une lame sport expressive assortie à la couleur du véhicule et des écopes latérales aérodynamiques Noir Etoile, complètent cette face avant distinctive. De manière générale, la qualité de l'assemblage est immédiatement perceptible. Une qualité rendue possible par les contrôles renforcés, robotisés et humains, à toutes les étapes de la production du véhicule.
Profil et face arrière dynamiques
Les lignes saillantes en partie supérieure des passages de roues apportent une structure nouvelle au véhicule. En se démarquant des surfaces lisses, sensuelles et fluides, elles animent son profil avec force et précision.
En partie basse des flancs de carrosserie, un pli marqué, incliné vers l'avant, dynamise encore la silhouette du modèle. Autant d'éléments structurants soulignés par les protections de bas de caisse et les entourages de roues Noir Etoile auxquels répondent une antenne requin et des rétroviseurs de la même teinte.
En partie supérieure des vitres latérales, un jonc en inox poli renforce la ligne plongeante du toit et de la surface vitrée qui forment une courbe dynamique et élancée jusqu'au hayon.
À l'arrière, le nom du véhicule s'affiche fièrement en lettres chromées dans un ensemble élégamment sculpté et tout aussi dynamique.
Proportions inédites et aérodynamisme soigné
Pour Nouvel Austral, les designers Renault ont utilisé les fondamentaux qui font la désirabilité d'un SUV en termes de ratio, de porte à faux (925 mm à l'avant et 917 mm l'arrière) et de dimensions de roues (jusqu'à 20 pouces et 720 mm de diamètre), en lui apportant du muscle et du raffinement.
Haut d'1,62 mètre, large d'1,83 mètre et long de 4,51 mètres avec un empattement de 2,67 mètres, il affiche des proportions idéales pour délivrer depuis l'extérieur un sentiment d'habitabilité, de robustesse et de sportivité.
La recherche de l'aérodynamisme à travers l'efficience du design a par ailleurs été un élément structurant de son style. Les entrées d'air centrales et latérales situées sur son bouclier avant, sa chute de pavillon prolongée par un béquet arrière profilé et les lignes de caractère intégrées à ses flancs sculptés contribuent à marquer visuellement son aérodynamisme, mais aussi, de manière concrète, à optimiser son efficience.
Signatures lumineuses identitaires
100% LED, l'éclairage avant et arrière de Nouvel Austral est finement ciselé et se distingue par sa modernité.
À l'avant, il intègre la signature lumineuse en forme de C qui caractérise les modèles Renault. Actualisée, cette signature dote le véhicule d'un regard technique qui lui donne du caractère et renforce son design statutaire. Compacts, les projecteurs intègrent jusqu'à 7 modules de faisceaux high-tech capables d'adapter la distribution de la lumière1. Cet éclairage multifonctionnel est proposé en trois versions : LED Pure Vision, LED Adaptative Vision et LED Matrix Vision avec clignotants dynamiques .
Les feux arrière sont également en forme de C et rejoignent le logo Renault pour créer une signature lumineuse traversante qui se prolonge de part et d'autre du coffre et affirme la stature du véhicule. Caractérisés par la technologie micro-optique inaugurée sur Nouvelle Mégane E-TECH Electric, les effets de moirage et de profondeurs qui habillent les versions hautes, sont rendus possibles grâce à une multitude de filaments gravés au laser. Formant deux trames de stries très précises, ils créent un effet 3D holographique vibrant, presque vivant, qui anime l'arrière du véhicule de jour comme de nuit. Des clignotants dynamiques très élégants subliment le tout.
Séquence d'accueil animée
Nouvel Austral détecte automatiquement le porteur de sa carte d'accès et de démarrage lorsqu'il s'approche. Le véhicule déclenche alors une animation lumineuse. Avec les projecteurs LED Matrix Vision, les phares s'allument de l'intérieur vers l'extérieur puis les feux de jours et les clignotants prennent le relais. À l'arrière, le bandeau lumineux et les feux s'illuminent tandis que les clignotants s'éveillent dans une impulsion dynamique.
Couleurs et jantes distinctives
Nouvel Austral est proposé dans sept teintes de carrosserie élégantes : Blanc Glacier, Blanc Nacré, Rouge Flamme, Bleu Iron, Noir Etoile et une nouvelle teinte Gris Schiste. En version Esprit Alpine, il dispose aussi de la teinte exclusive Gris Schiste Satin qui accentue son look sportif. Cette nouvelle génération de peinture, d'aspect mat, est robuste et facile à entretenir. Elle est proposée pour la première fois par Renault sur un véhicule de grande diffusion.
Afin de personnaliser le véhicule et d'affiner sa silhouette, les versions hautes présentent une finition bi-ton de série (aussi disponible en option sur la version Techno) qui accorde le toit à la teinte Noir Etoile de l'antenne requin, des coques de rétroviseurs, des entrées d'air du bouclier avant et du bas de caisse.
Le véhicule affiche sa prestance avec des roues imposantes ornées de jantes distinctives de 17 à 20 pouces, dont la plupart diamantées. Toutes affichent le nouveau logo Renault en aluminium brossé en leur centre.
Design intérieur : un cocon technologique
Bienvenue à bord
Lorsque le conducteur monte à bord de Nouvel Austral, il prend place dans un cockpit iconique, technologique et intuitif. Le grand écran OpenR s'éveille avec une séquence d'accueil. L'éclairage d'ambiance soulignant le poste de conduite s'allume tandis que les haut-parleurs jouent un son identitaire Renault souhaitant la bienvenue à bord. Une expérience technologique qui engage les sens dès les premières secondes passées à bord.
Ecran OpenR : l'immersion technologique commence !
Inauguré sur Nouvelle Mégane E-TECH Electric, l'écran OpenR est l'un des plus grands écrans du marché automobile. Pièce maîtresse de l'habitacle de Nouvel Austral, il combine, dans une forme de L renversé, l'afficheur numérique du tableau de bord et l'écran multimédia de la console centrale. Ces deux éléments réunis ne forment qu'une seule et même grande dalle, symbole de l'expérience immersive de vie à bord des Renault de la « Nouvelle Vague ». Tout est à portée de main pour une expérience optimisée, intuitive et connectée. Effet « wahou » garanti !
L'écran OpenR est doté d'une finition conforme aux standards des tablettes et smartphones haut de gamme. Il est recouvert d'un verre d'aluminosilicate de type « Gorilla Glass » : un verre trempé ultra-résistant aux rayures, aux chocs du quotidien et aux nettoyages répétés. En complément, il bénéficie de traitements spécifiques anti-traces et antireflets pour être aussi agréable à l'oeil qu'au toucher.
Sa luminance, qui s'adapte à la luminosité environnante (jusqu'à 900 cd/m²), et son taux de réflexion, ont aussi été optimisés, notamment grâce à la technologie avancée des micro-persiennes. Ils garantissent la lisibilité de ses informations affichées sur les écrans, même en plein soleil. Ces techniques ont permis de se passer de la visière d'un tableau de bord classique pour dégager de l'espace et donner un effet flottant très moderne à l'ensemble.
Pour renforcer l'expérience immersive proposée par l'écran OpenR, designers et ingénieurs ont travaillé de concert. Afin de ne pas perturber le plaisir des yeux avec des grilles de ventilation disgracieuses, la dalle intègre des aérateurs centraux élégants et discrets. Sans compromis sur la qualité de la ventilation, ils fonctionnent selon un procédé de guidage interne des flux couplé à un système de purification de l'air. Dans le même esprit minimaliste, le contour de l'écran, renforcé, ultra fin et affleurant, laisse s'exprimer les formes, les couleurs et les informations indiquées sans perte de surface d'affichage.
100% haute définition
L'écran OpenR offre une surface d'affichage totale inédite : 321 cm² pour l'écran 12,3'' du tableau de bord (1920 x 720 pixels, format paysage) et 453 cm² pour l'écran central multimédia 12'' (1250 x 1562 pixels, format portrait). Soit un total de 774 cm². Avec l'image haute résolution projetée par l'affichage tête haute 9,3'' de 210 cm², Nouvel Austral propose l'une des plus grandes surfaces d'affichage du marché : près de 1000 cm² !
En entrée de gamme, l'écran multimédia mesure 9'' (1250 x 834 pixels, format paysage). Les deux formats d'écran présentent les mêmes caractéristiques : technologie TFT LCD IPS, résolution HD 167 pixels par pouce, taux de rafraichissement 60 Hz, 8 bits par couleur soit 16 millions de couleurs, Gamut NTSC 80% et écran capacitif compatible avec l'utilisation de gants.
La partie tableau de bord de l'écran OpenR permet d'afficher quatre vues différentes pour le conducteur, selon sa priorité du moment : Classique (compteurs), Navigation (cartographie), Zen (minimaliste) et Réaliste (modélisation réaliste de la route et du trafic autour du véhicule).
Largement personnalisable, l'affichage du tableau de bord propose aussi cinq widgets (consommation, pression des pneus, distance, éco-moniteur, musique) ainsi que huit coloris d'éclairage.
Volant compact intégré
L'écran OpenR et le volant forment un seul et même ensemble aux détails soignés. La forme du volant, légèrement carrée, permet de s'installer facilement et d'optimiser la vision du tableau de bord. Compacte, elle s'harmonise esthétiquement avec le cockpit incarné par l'écran OpenR.
Console grand confort
Le design intérieur de Nouvel Austral se distingue par sa console centrale haute et large, baptisée « console grand confort », qui s'inscrit dans la tradition des grandes routières. Moderne et soignée, elle délimite subtilement l'espace du conducteur et celui du passager avant. Chacun peut ainsi profiter d'un véritable cocon individuel, ultramoderne et protecteur, tout en partageant des moments de convivialité à bord.
Cette console présente des finitions soignées. Elle est revêtue d'un gainage moussé, doté d'une double surpiqûre dès le niveau de finition Techno. Epurée, elle est libre de toutes commandes, car interrupteurs et boutons ont été transférés autour du volant et de l'écran OpenR, à l'image du levier de transmission automatique à commande électrique « e-shifter ».
Repose-main raffiné
L'espace libéré sur la console centrale a permis d'y intégrer un repose-main2 paré d'un revêtement finement grainé pour un toucher agréable, sur une robuste structure traitée Chrome Satin.
Ergonomique et coulissant, il permet d'utiliser confortablement l'écran multimédia ou les touches de fonction de type « piano » situées en dessous. Il est également doté d'un astucieux support vertical pour smartphone.
Inspiré des univers de l'aéronautique et de l'horlogerie, son design aérodynamique permet une très bonne préhension. Lorsqu'on l'avance ou le recule, il émet un cliquetis agréable semblable à celui de la rotation d'un bouton de coffre-fort. Le genre de détail étudié qui témoigne du savoir-faire des micro-mécaniciens Renault.
Recharge du smartphone par induction
Solidaire du repose-main, un emplacement dédié accueille le smartphone du conducteur. Doté d'un chargeur à induction3, cet espace, semblable à un écrin, est habillé d'un revêtement soigné, souple et antidérapant, agrémenté d'un motif losange grâce à l'utilisation d'un moule gravé au laser. Intelligent, le chargeur à induction arrête automatiquement la recharge pour éviter tout risque de surcharge lorsque le niveau maximal de chargement de la batterie du smartphone est atteint. Si le téléphone est connecté au véhicule via Bluetooth, le statut de la batterie s'affiche aussi sur l'écran multimédia pour que le conducteur puisse en prendre connaissance à tout moment.
Connectivité et rangements pour tous
Le repose-main dégage à l'avant un rangement « vide-poches » complété par deux porte-gobelets, deux prises USB Type-C ainsi qu'une prise 12V4. Deux autres prises USB Type-C sont disponibles au dos de la console grand confort pour permettre aux passagers arrière de recharger leurs appareils nomades.
La console grand confort de Nouvel Austral abrite enfin deux grands rangements très utiles pour accueillir tous les petits objets du quotidien. Un espace fermé, situé sous l'accoudoir, avec une ouverture papillon actionnable d'une simple pression, et un autre, profond, caché sous le repose-main.
Ambiance lumineuse vivante
Baptisée LIVING LIGHTS5, l'ambiance lumineuse à bord de Nouvel Austral fait vivre une expérience unique à ses occupants. 100% LED, elle se diffuse via les bandeaux lumineux de la planche de bord et des panneaux de porte pour optimiser le bien-être du conducteur et des passagers.
Basée sur le cycle circadien, rythme biologique du corps humain sur 24 heures, elle peut s'adapter à la luminosité extérieure et changer automatiquement de couleur toutes les 30 minutes. Avec des transitions douces entre les couleurs augmentées d'effets dynamiques et naturels, l'éclairage ambiant semble vivant.
Le jour, les couleurs froides mettent en valeur le design intérieur du véhicule et accentuent son côté technologique. La nuit, l'ambiance captivante des couleurs chaudes immerge le conducteur et ses passagers dans un halo apaisant qui sublime son confort.
Cette ambiance lumineuse est bien entendu personnalisable, à travers les réglages MULTI-SENSE dont le bouton d'accès direct se situe désormais au volant. Le conducteur peut aussi ajuster l'intensité de la couleur de l'éclairage à son humeur et à ses préférences sur l'écran OpenR où un curseur d'ajustement manuel lui permet de choisir parmi un nuancier de 48 teintes différentes. L'éclairage de la planche de bord, des panneaux de porte et du tableau de bord changent également de couleur en fonction du mode de conduite sélectionné.
Selleries soignées
Un soin particulier a été apporté aux selleries du véhicule. En entrée de gamme les sièges sont parés d'un textile gris recyclé repris sur les panneaux de porte, l'insert de la planche de bord et la console grand confort.
Sur la version Techno, la sellerie conjugue un textile enduit Noir Titane et un textile capitonné qui s'éclaircit subtilement du noir de l'assise vers le gris clair de l'appuie-tête. Une transition qui apporte de la lumière dans l'habitacle. Des surpiqûres et des ganses argentées rehaussent l'ensemble.
En version Iconic, le revêtement en textile enduit Noir Titane s'harmonise avec un textile gris chiné. Également capitonnés, les sièges présentent des surpiqûres et ganses Warm Titanium reprises sur les panneaux de porte et la console grand confort. L'option cuir matelassé et micro-perforé Noir Titane avec ganses et sur-piqûres Warm Titanium est aussi disponible sur cette version.
Confort d'un intérieur « cocon »
Sur toutes les versions, à l'avant comme à l'arrière, les sièges présentent un niveau de confort optimal. En version Iconic, le siège conducteur est réglable électriquement (réglages avant/arrière, hauteur et angle d'inclinaison du dossier) avec fonctions massage lombaire et siège chauffant.
De même, les panneaux de porte avant et arrière sont moussés en partie supérieure et présentent les mêmes décors et finitions pour une immersion premium quelle que soit la place des occupants.
Pour parfaire cet intérieur « cocon », un tissu en textile chiné habille l'intégralité du pavillon et les montants du pare-brise sur toutes les versions. À l'avant en partie centrale, la console de pavillon Noir Grand brillant est enrichie de liseuses tactiles et équipée d'un rétroviseur électrochrome sans cadre6 pour plus d'élégance. Deux autres liseuses tactiles sont intégrées à l'arrière du pavillon pour le confort des passagers du second rang.
Pour valider les choix de finition, des évaluations polysensorielles ont été menées par un panel interne représentatif des clients potentiels de Nouvel Austral. Près de mille critères ont ainsi été évalués sur l'aspect visuel, le toucher et les bruits émis par les éléments mobiles.
Banquette arrière coulissante
Modulable et polyvalent, Nouvel Austral propose, selon les versions, une banquette arrière rabattable en deux parties, 2/3-1/3. Chaque partie peut coulisser indépendamment sur 16 cm.
Grâce à une simple poignée située sous l'assise, les sièges de la banquette arrière coulissent instantanément sur des rails. Une manoeuvre simple et rapide qui permet d'aménager le volume de l'habitacle du véhicule afin d'obtenir un espace de rangement supplémentaire dans le coffre ou plus de place pour les jambes des passagers arrière.
Ces derniers peuvent en outre s'installer confortablement selon leur préférence grâce au réglage du dossier de la banquette arrière à inclinaison réglable (25°, 27° et 29°).
Enfin, les dossiers de la banquette arrière se rabattent aisément grâce à des leviers situés de chaque côté du coffre.
Coffre généreux
Grâce à l'empattement allongé de la nouvelle plateforme CMF-CD et à la banquette arrière coulissante, l'habitabilité de Nouvel Austral a pu être optimisée sans compromis sur la taille de coffre.
En version Mild Hybrid ou Mild Hybrid Advanced, avec la banquette arrière fixe, le coffre offre un volume de 500 dm3 VDA (430 dm3 VDA en version E-TECH Hybrid). Avec la banquette coulissante, il atteint jusqu'à de 575 dm3 VDA (555 dm3 VDA en version E-TECH Hybrid).
En rabattant la banquette, le volume disponible atteint 1 525 dm3 VDA (1 455 dm3 VDA en version E-TECH Hybrid) !
La version Esprit Alpine fait son entrée dans la gamme Renault. Dans cette livrée au design inédit et exclusif, le style sportif, l'élégance et la technologie de Nouvel Austral sont exacerbés.
Design extérieur : un style sportif affirmé
Le design emblématique de la version Esprit Alpine puise son style unique dans l'ADN sportif de la marque Alpine, fleuron de Renault Group.
Dans cette version10, Nouvel Austral affiche un design encore plus affirmé, renforcé par une nouvelle teinte de carrosserie Gris Schiste Satin, spécialement élaborée pour cette version inédite. Son vernis exclusif, fruit d'une chimie spécifiquement étudiée, lui donne un aspect satiné, intermédiaire entre le brillant et le mat, en lui conférant une résistance inégalée. Sensuelle, cette texture unique sur le marché des marques généralistes, offre un toucher doux et exacerbe les muscles et les lignes dynamiques du véhicule. Un style affirmé encore renforcé par le toit Noir Etoile de la teinte bi-ton11, le décor Noir Grand Brillant au-dessus des vitres latérales et les barres de toit Noir Satin.
La version Esprit Alpine intègre également des jantes aluminium « Daytona » de 20 pouces marquées « Alpine ». Diamantées noires et laquées d'un vernis fumé, elles arborent un design dynamique restitué par une série de lignes brisées.
À l'avant, la barre de calandre horizontale se pare d'une teinte Satin Grey, soulignée par une lame sport aérodynamique de la même couleur, tandis que les logos Renault extérieurs (avant, arrière, centre des roues) affichent une finition brossée Ice Black à la fois sobre et sophistiquée.
L'élégance et la sportivité du profil sont renforcées par des décors Noir Grand Brillant qui viennent habiller les vitres et souligner la courbe dynamique du toit. Les flancs accueillent deux badges latéraux « Esprit Alpine ».
À l'arrière, le nom du véhicule s'affiche en lettres Ice Black, assorties au logo Renault sublimé par des feux high-tech à effet moirage 3D et clignotants dynamiques.
Design intérieur : l'élégance jusque dans les moindres détails
À l'intérieur, la version Esprit Alpine propose une sellerie Alcantara agrémentée d'un tissu ''twill'' type fibre de carbone et de double surpiqûres Bleu Alpine. Un logo Alpine brodé sur les appuie-têtes et un discret drapeau bleu blanc rouge inséré dans les coutures latérales intérieures, parachèvent son élégance.
Assortis à la sellerie, des inserts Alcantara surpiqués de bleu ornent les panneaux de porte et la planche de bord face au passager avant.
La console grand confort, moussée et gainée, est également dotée de double surpiqûres Bleu Alpine.
Le volant en cuir Nappa avec inserts Alcantara se pare quant à lui de surpiqûres tricolores bleu blanc rouge.
Des ceintures de sécurité rehaussées de liserés bleus, un pédalier aluminium et des seuils de porte estampillés « Alpine » complètent l'ensemble.
Enfin, lorsque le conducteur prend place à bord, l'écran OpenR lui souhaite la bienvenue avec une séquence d'accueil spécifique évocatrice de la marque Alpine.
Des équipements spécifiques
Coté équipements, la version Iconic Esprit Alpine de Nouvel Austral intègre le volant chauffant, des sièges avant chauffants réglables électriquement (réglages avant/arrière, hauteur et angle d'inclinaison du dossier) et la fonction massage lombaire pour le conducteur. Technologique, elle embarque de série l'Active Driver Assist, un régulateur de vitesse adaptatif intelligent et proactif.
Plateforme et motorisations : moins de CO2, plus de plaisir
Nouveau Renault Austral est le premier modèle de la gamme Renault à bénéficier des atouts de la nouvelle plateforme CMF-CD de l'Alliance. Déclinée pour porter différents types d'hybridation, elle permet à Nouvel Austral d'accueillir des groupes motopropulseurs électrifiés innovants : un nouveau moteur E-TECH Hybrid, un nouveau moteur Mild Hybrid Advanced pourvu d'une batterie de 48V et un moteur Mild Hybrid assisté d'une batterie 12V.
Nouvelle plateforme, nouvelles performances
Totalement renouvelée, la plateforme CMF-CD annonce la transformation complète des gammes des marques de l'Alliance sur les segments compacts et supérieurs. Premier modèle Renault à l'utiliser, Nouvel Austral bénéficie d'une toute nouvelle architecture, d'un châssis repensé et des technologies embarquées les plus récentes pour offrir le meilleur niveau de compétitivité du marché.
Agilité en ville comme sur route
Nouvel Austral offre un plaisir de conduite décuplé grâce à un châssis et une direction spécifiquement travaillés.
Le châssis de Nouvel Austral est décliné en deux versions : essieu souple à poutre de torsion pour les modèles à deux roues directrices et train arrière multi-bras pour les versions équipées du 4CONTROL Advanced à quatre roues directrices.
Le rapport de direction de 14,7:1 pour les versions à deux roues directrices passe à moins de 13:1 pour les versions équipées du 4CONTROL Advanced. Il en résulte un comportement plus réactif, plus direct et plus sûr lorsque le conducteur inscrit sa voiture en virage, à un niveau de précision au sommet de la catégorie.
En version à deux roues directrices, le rayon de braquage est de 11,5 mètres. En version à quatre roues directrices, il tombe à 10,1 mètres pour une agilité en ville identique à celle d'une citadine. Une offre unique sur le segment. Il s'agit de la troisième génération de ce système 4CONTROL, sans cesse amélioré depuis sa création il y a quinze ans.
Dynamisme et efficience
En termes de comportement dynamique, Nouvel Austral bénéficie d'une caisse rigidifiée et d'un anti-roulis renforcé qui ont permis de mettre au point plus précisément les amortisseurs et ressorts de suspension en améliorant la rigueur du châssis. Les vibrations sont ainsi réduites tandis que la précision de conduite, l'acoustique et la réactivité sont améliorées pour offrir un rapport confort / comportement au meilleur niveau du marché.
Cette rigidification globale de la caisse a été réalisée sans grever la masse du véhicule grâce à l'utilisation de matériaux comme l'aluminium (ouvrants, bras de train). Cette masse maîtrisée (moins de 1 400 kilos en version de base avec la motorisation Mild Hybrid 12V) a permis de réduire l'inertie du véhicule en roulage pour améliorer l'agilité ressentie par le conducteur.
Le travail réalisé sur tous les aspects de la plateforme CMF-CD permet aussi à Nouvel Austral d'embarquer des technologies d'hybridation innovantes pour se positionner au meilleur niveau de performance avec une efficience unique. Pour chaque type de motorisation, les niveaux de consommation et de CO2 sont ainsi les plus bas du marché sur le segment.
Motorisations au meilleur niveau de consommation et d'émission
Nouveau Renault Austral bénéficie d'une gamme de groupes motopropulseurs innovants avec une nouvelle génération du système E-TECH Hybrid sur réseau 400V et développant jusqu'à 200 chevaux ainsi que deux autres moteurs essence : un Mild Hybrid Advanced 48V de 130 ch et un Mild Hybrid 12V de 140 et 160 ch. Des motorisations qui s'inscrivent dans le cadre de l'électrification massive de la gamme Renault.
Nouveau moteur E-TECH Hybrid 160 et 200 ch : la puissance et l'efficience
Nouvel Austral inaugure une toute nouvelle motorisation E-TECH « full hybrid » auto-rechargeable perfectionnée pour propulser un véhicule de segment supérieur et générer plus de performance et de plaisir de conduite, tout en limitant la consommation ni sur les émissions de CO2. Elle affiche une puissance combinée jusqu'à 146 kW, soit 200 chevaux.
Cette technologie E-TECH Hybride, développée et brevetée par l'ingénierie Renault, conserve son ingénieux système. Elle associe un moteur thermique, deux moteurs électriques, – un moteur de traction « e-moteur » et un générateur haute tension de type HSG (High-Voltage Starter Generator) qui assure les démarrages du moteur thermique, les changements de rapports et la recharge batterie – une batterie centrale et une boîte de vitesses intelligente automatique multimodes à crabots.
La motorisation E-TECH Hybrid de Nouvel Austral reçoit un nouveau moteur 3 cylindres essence 1,2 litre turbocompressé de 96 kW et 205 Nm de couple. Il est associé à un moteur électrique plus puissant et plus coupleux (50 kW et 205 Nm), une batterie lithium-ion de plus grande capacité (1,7 kWh / 400 V) et une boîte de vitesses passant de 6 à 7 rapports (2 pour le mode électrique et 5 pour le mode hybride). Cette dernière est optimisée en termes de capacité de couple (passage de 350 Nm à 410 Nm), de puissance, de rendement et d'agrément.
Résultat : les démarrages sont dynamiques et linéaires ; les ruptures d'accélération lors des changements de rapports sont gommées ; les transitions sont fluides, sans chute de couple et le moteur thermique fonctionne toujours sur sa plage de rendement optimale.
Proposée avec deux niveaux de puissance, 160 chevaux et 200 chevaux, la motorisation E-TECH Hybrid de Nouvel Austral offre une efficacité maximale à l'usage avec une réactivité à la pointe du marché, concrétisée par un passage de 80 à 120km/h en seulement 5,9 secondes (6,8 secondes pour la version 160 chevaux). Le freinage régénératif, qui s'active automatiquement à la décélération et au freinage, combiné à la haute capacité d'auto-recharge de la batteries lithium-ion et au rendement du système E-TECH, optimise la consommation. De quoi obtenir jusqu'à 80% du temps de roulage en ville en tout électrique, pour un gain de consommation pouvant aller jusqu'à 40% par rapport à un moteur thermique en cycle urbain, sans changer ses habitudes.
Comme sur la précédente génération de moteur E-TECH Hybrid, tous les démarrages s'effectuent en 100% électrique, avec le couple disponible immédiatement, pour procurer ainsi le plaisir de conduite propre aux véhicules électrifiés, alliant silence et réactivité.
Grâce à une gestion intelligente de la boîte de vitesses, la sollicitation des moteurs électriques et thermique s'effectue automatiquement afin d'offrir la meilleure réactivité pour la conduite dynamique tout en optimisant la consommation.
Equipé de cette nouvelle motorisation E-TECH Hybrid, Nouvel Austral affiche une consommation et des émissions de CO2 optimales (à partir de 4,6 l/100 km et 105 g/km de CO2)12 pour un coût d'usage au meilleur niveau de tous les SUV hybrides du marché.
Pour revendiquer son électrification et son moindre impact environnemental, Nouvel Austral affiche dans cette version un badge E-TECH Hybrid sur son coffre tandis que le nom du véhicule se pare d'un « E » doré. Une lettre déclinée en bleu sur la version Esprit Alpine.
Nouveau moteur Mild Hybrid Advanced 130 ch : la meilleure alternative au Diesel
La motorisation Mild Hybrid Advanced proposée pour la première fois dans la gamme Renault avec Nouvel Austral constitue une véritable alternative au Diesel. Elle associe le nouveau moteur essence 3 cylindres 1,2 litre turbocompressé, à une batterie lithium-ion de 48V et à un alterno-démarreur. Ce dernier assiste le moteur thermique dans ses phases les plus consommatrices d'énergie, au démarrage ou à l'accélération, afin de livrer plus de puissance lors des reprises, tout en affichant une consommation maitrisée.
Avec cette motorisation de 130 chevaux dotée d'une transmission manuelle, Nouvel Austral présente un agrément de conduite sans faille, coupleux à bas régime grâce à son hybridation, et sur le reste de sa plage de fonctionnement grâce à son turbocompresseur à géométrie variable. L'ensemble est complété par une prestation acoustique comparable à celle d'un moteur 4 cylindres grâce à la présence d'un arbre d'équilibrage.
La motorisation Mild Hybrid Advanced permet également à Nouvel Austral d'afficher une consommation et des émissions de CO2 au meilleur niveau de sa catégorie (à partir de 5.3 l/100 km et 123 g/km)13 grâce à quatre dispositifs majeurs. D'abord, un travail sur la cylindrée unitaire et sur le rapport alésage/course. Ensuite, une amélioration de l'efficacité de combustion grâce à une évolution du cycle de combustion (de type Miller) utilisé en Formule 1 et à l'ajout d'une vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) refroidie à basse pression. Enfin, une optimisation des frottements, notamment avec une pompe à eau électrique pilotée et une huile à très basse viscosité. L'ensemble maximise le rendement énergétique pour une consommation comparable à celle des moteurs Diesel les plus modernes, et jusqu'à 20% de consommation en moins par rapport à un moteur thermique équivalent sans hybridation.
Grâce à une pression d'injection augmentée à 350 bars et à un système de traitement des polluants à l'efficacité améliorée, cette motorisation Mild Hybrid Advanced, est déjà prête à recevoir des évolutions pour répondre à la future réglementation Euro 7.
Mild Hybrid 140 et 160 ch : la motorisation qui a fait ses preuves
Premier niveau d'hybridation proposé avec Nouvel Austral, la motorisation Mild Hybrid s'appuie sur un moteur essence 4 cylindres 1,3 litre turbocompressé à injection directe déjà disponible sur une partie de la gamme Renault. Développé en collaboration avec Daimler, ce moteur est assisté par un alterno-démarreur et une batterie lithium-ion de 12V.
Il est disponible avec une boîte de vitesses automatique X-TRONIC en deux niveaux de puissance, 140 chevaux et 160 chevaux, et en transmission manuelle 6 rapports en version 140 chevaux.14
La technologie d'hybridation légère Mild Hybrid 12V utilisée par Nouvel Austral améliore le fonctionnement du Stop & Start et autorise l'activation du « Sailing Stop » (fonction roue libre automatique) sur les versions X-TRONIC. Elle permet notamment d'assurer la régénération d'énergie pendant les phases de freinage et de couper le moteur thermique, sur les versions boite automatique, dans les phases de décélération. Un ensemble d'éléments qui limite la consommation de carburant et les émissions en assurant une plus grande fluidité de redémarrage et un meilleur confort de conduite au quotidien.
Avec cette motorisation Mild Hybrid 12V de 160 ch, Nouvel Austral affiche un couple maximal de 270 Nm disponible de 1 800 à 3 500 tour/min et une consommation mixte à partir de 6,2 l/100 km, pour des émissions de CO2 débutant à 136 g/km.
Technologie E-TECH nouvelle génération
L'innovante motorisation E-TECH Hybrid de Nouvel Austral a donné lieu au dépôt de plus de 200 brevets !
Parmi les nouveautés, la base moteur, bien sûr, l'optimisation de la boîte de vitesses automatique et la batterie de 1,7 kWh sur réseau 400V. Équipée d'un dispositif de refroidissement innovant, assuré par le système de climatisation, cette dernière peut maintenir ses performances quelles que soient les conditions d'utilisation.
Comme sur la précédente génération, la motorisation E-TECH Hybrid de Nouvel Austral présente une architecture hybride dite « série-parallèle » pour offrir le maximum de combinaisons de fonctionnement entre les différents moteurs et maximiser le gain de CO2 à l'usage. Le nombre de combinaisons possibles entre les différentes sources d'énergie passe de 14 à 15 pour une meilleure utilisation du système hybride. L'agrément de conduite et la consommation sont significativement améliorés pour un rapport coût /performance unique sur le marché.
Freinage régénératif à la carte
Les trois types de motorisations électrifiées de Nouvel Austral intègrent toutes le freinage régénératif. Sur la motorisation E-TECH Hybrid, il est activable à la carte avec quatre niveaux de régénération sélectionnables par l'intermédiaire de palettes situées derrière le volant.
Le freinage régénératif permet de récupérer l'énergie cinétique de la décélération ou du freinage pour la transformer en énergie électrique et la stocker dans la batterie. Cela permet d'améliorer l'efficience et l'autonomie électrique du véhicule tout en préservant les freins.
Avec la motorisation E-TECH Hybrid, le niveau de régénération d'énergie instantané s'affiche sur l'écran du conducteur lorsqu'il lève le pied de l'accélérateur ou lorsqu'il appuie sur le frein.
Nouveau RENAULT Austral : plus qu'une voiture, un véritable service
SUV techno de la « Nouvelle Vague », Nouvel Austral incarne une génération de véhicules intelligents, évolutifs et flexibles. Connecté, il met ses technologies au service du conducteur et des passagers, inaugure un tout nouveau service de maintenance proactive et propose un ensemble de services à distance visant à répondre aux nouvelles attentes des consommateurs et des flottes.
Conduite connectée
Grâce aux données cartographiques disponibles dans le cloud et à l'intelligence artificielle du véhicule, les aides à la conduite connectées de Nouvel Austral deviennent prédictives. Sont par exemple concernées l'Active Driver Assist, l'alerte de survitesse, le régulateur de vitesse intelligent, l'Assistant éco-conduite prédictif et la conduite hybride prédictive22 .
Ces technologies, utiles, proactives et intelligentes sont mises au service du conducteur et des passagers pour toujours plus de confort, d'efficience et de sécurité.
Maintenance proactive
Pour simplifier la vie de ses utilisateurs, Nouvel Austral propose un tout nouveau service de maintenance connectée23. Les données d'utilisation du véhicule sont collectées (nombre de kilomètres parcourus, style de conduite, informations affichées au tableau de bord, etc.) pour permettre à Renault de les analyser et de détecter un éventuel besoin d'entretien. L'utilisateur est ainsi prévenu au bon moment lorsqu'il doit par exemple faire sa révision, changer ses pneus, ou même simplement remplacer la pile de sa carte mains-libres.
Accompagné par Renault, il peut rouler l'esprit tranquille, sans avoir à se soucier de la maintenance de son véhicule.
Services My Renault
Nouvel Austral embarque des solutions pratiques de consultation et de pilotage à distance. Grâce à la plateforme My Renault et à la connectivité du véhicule, ses propriétaires, particuliers ou professionnels, peuvent profiter d'un bouquet de services très utiles au quotidien.
Accessible grâce à une application mobile, My Renault permet par exemple de retrouver facilement son véhicule sur un parking via la fonction « localiser mon véhicule » et même d'activer les phares ou le klaxon à distance.
L'application permet également de consulter le manuel d'utilisation digital de Nouvel Austral, d'obtenir la liste de ses équipements, de consulter ses informations via un tableau de bord distant (kilométrage etc.). Elle offre aussi la possibilité d'accéder à ses contrats de services, de contacter un atelier Renault ou de prendre rendez-vous.
La plupart des fonctions de l'application My Renault sont également visibles et pilotables sur l'écran OpenR de l'habitacle.
Pendant la durée de vie du véhicule, les services My Renault continueront d'être enrichis régulièrement, pour un parcours sans couture entre la vie à bord et en dehors du véhicule.
Source : Renault Belux
Photos : Renault Belux
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