PEUGEOT devient l'un des tout premiers constructeurs à proposer en série un fourgon électrique alimenté par une pile à combustible à hydrogène (hydrogen fuel cell) : le PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen. Avec ce nouveau modèle équipé des technologies d'électrification les plus en pointe, PEUGEOT continue de déployer l'éventail de ses offres de mobilité sans émissions.
La pile à combustible permet une recharge rapide, qui ouvre la possibilité d'un usage intensif sans émission jusqu'ici impossible avec les autres technologies disponibles: trois minutes seulement suffisent pour emmagasiner l'hydrogène nécessaire pour couvrir plusieurs centaines de kilomètres en mode purement électrique. De quoi attirer vers l'électrique de tout nouveaux usagers.
Le PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen vient tout juste d'être testé pour la première fois par des journalistes Européens lors d'essais effectués à Rüsselsheim, en Allemagne, où se trouve sa ligne de production.
LES AMBITIONS de PEUGEOT en matière d'hydrogène
L'hydrogène devient un pilier majeur de la transition énergétique. De nombreux projets internationaux ont été annoncés, en Europe notamment, et l'écosystème se développe grâce à de nombreux investissements. Ceux de l'European Clean Hydrogen Alliance sont estimés à environ 60 milliards €. Aiguillonné par plusieurs plans gouvernementaux, le réseau de distribution d'hydrogène est en constante progression en Europe, et la marque PEUGEOT travaille directement avec des fournisseurs d'énergie pour proposer des offres packagées.
L'objectif pour la marque est clair : investir dans une nouvelle solution de mobilité à 0 émission de CO2 sans compromis et se poser en leader de la mobilité hydrogène. La pile à combustible alimentée par l'hydrogène répond parfaitement aux plus sévères exigences en matière de mobilité sans émission : elle permet tous les usages – intensifs, longues distances, recharges rapides, volume utile maximal – sans émettre autre chose que de l'eau pure, rejetée sous forme de vapeur par son tuyau d'échappement.
Comment fonctionne le moteur du nouveau peugeot e-expert hydrogene ?
C'est une technologie de nouvelle génération appelée « Next gen e-Van Hydrogen efficiency » qui est mise en œuvre dans le nouveau PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen. Reposant sur la plateforme multi-énergie modulaire EMP2 (Efficient Modular Platform), le PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen est un véhicule entièrement électrique, combinant deux sources d'énergie électrique embarquées, grâce au système "mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric" novateur et propre à STELLANTIS : le système combine une batterie rechargeable sur le secteur à la pile à combustible alimentée par l'hydrogène contenu dans les bombonnes situées sous le plancher du véhicule. Le PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen bénéficie donc de tous les avantages de l'hydrogène, de la technologie des batteries et de la traction électrique.
Deux sources D'ENERGIE POUR une meilleure efficience
La pile à combustible produite en partenariat avec Symbio
Peugeot fait confiance à Symbio pour la fourniture de ses piles à combustibles à hydrogène, qui sont produites dans son usine de Vénissieux, en banlieue Lyonnaise.
La pile à combustible est un assemblage de plusieurs cellules génératrices de courant superposées. C'est leur assemblage qui crée une "pile". Une cellule permet une réaction chimique entre deux éléments : l'hydrogène (le combustible, contenu dans les bombonnes du réservoir) et l'oxygène (contenu dans l'air ambiant). La pile assemble plusieurs cellules afin de générer la puissance nécessaire à la propulsion du véhicule en alimentant le moteur électrique.
Cette technologie est garantie 0 émissions de CO2 grâce à une réaction permettant de générer un courant électrique en ne rejetant que de l'eau. La réaction produite dans une cellule est la suivante :
• Hydrogène + Oxygène → Electricité + Eau + Chaleur = 2 H2 + O2 → 2 H2O.
La pile à combustible du PEUGEOT e-EXPERT Hydrogen est alimentée par un réservoir composé de 3 bonbonnes d'une capacité de 4,4kg d'hydrogène sous 700bar de pression. Celui-ci est situé sous le plancher arrière, et n'empiète pas sur l'espace de chargement du véhicule.
La batterie Lithium-ion
La pile à combustible est associée à une batterie Lithium-ion rechargeable d'une capacité de 10,5 kwh générant une puissance de 90 kw. Située sous les sièges, elle alimente aussi le moteur électrique dans certaines phases de conduite. Un chargeur embarqué triphasé de 11 kW, situé dans le compartiment moteur, permet de l'alimenter.
"Mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric" : le système novateur combinant les deux sources d'énergie
Ces deux sources d'énergie se combinent pour alimenter un moteur électrique à aimants permanents, d'une puissance de 100 KW, et délivrant 260 Nm de couple. Située sur l'essieu avant, cette chaîne de traction électrique est semblable à celle du PEUGEOT e-EXPERT (modèle électrique à batterie), qui se distingue notamment par un réducteur adapté aux contraintes de chargement typiques des véhicules utilitaires.
Des avantages multiples
Peugeot introduit la technologie de la pile à combustible dans sa gamme afin de proposer une solution correspondant au besoin d'une nouvelle mobilité 0 émission conforme aux besoins d'un large éventail de clients.
- Sa capacité à couvrir toutes les distances avec une technologie 100% électrique, sans émission locale de CO2.
- Sa capacité à faire le plein d'hydrogène en 3 minutes pour plus de 400 km d'autonomie en cycle d'homologation WLTP (en cours d'homologation),
- Un combustible hydrogène produit à 100% sur le sol français.
- La suppression des nuisances sonores.
- Un agrément de conduite typique des véhicules électriques : couple élevé dès le départ en position arrêtée, 0 odeur, 0 vibration, 0 changement de vitesses…
Le véhicule présente les mêmes caractéristiques de volume de chargement que les versions diesel et électrique à batterie.
- Jusqu'à 6,1m³ de volume de chargement,
- Jusqu'à 1100 kg de charge utile,
- Jusqu'à 1000 kg de capacité de remorquage.
La technologie de la pile à combustible est aussi garante d'une plus grande liberté d'exercice de leurs activités, puisqu'elle permet :
- Une plus grande autonomie, cruciale du fait que la grande majorité des fourgons compacts opèrent dans les zones périurbaines et les centres-villes à forte densité de population, où l'exigence de solutions zéro émission devient de plus en plus forte,
- La pleine préservation d'une des fonctions essentielles des véhicules utilitaires légers : le transport d'objets volumineux et lourds,
- Une flexibilité logistique et une optimisation d'utilisation inédites.
Le système « mid-power plug-in hydrogen fuel cell electric » permet différentes phases de fonctionnement :
- Au démarrage et à petite vitesse : la batterie haute-tension seule fournit au moteur électrique la puissance nécessaire à la traction,
- A vitesse stabilisée : la pile à combustible fournit l'énergie directement au moteur électrique,
- Dans les phases d'accélération, de dépassement ou en côte : la pile à combustible et la batterie haute-tension sont associées pour fournir ensemble l'énergie au moteur électrique,
- Lors des phases de freinage et de décélération : le moteur électrique permet la recharge de la batterie haute-tension.
Afin d'assurer la sécurité des piétons, en ville et jusqu'à 30 km/h, un signal sonore se fait entendre afin d'avertir de la présence du véhicule en marche avant et arrière.
Pour que les utilisateurs profitent de leur véhicule en toute tranquillité, la batterie haute tension est garantie 8 ans ou 160 000 km.
Source : Peugeot Belux
Photos : Peugeot Belux
© Toute reproduction en tout ou partie du document, textes et images, n'est pas autorisée sans l'autorisation écrite du ou des auteurs.